So, tanpa membuang masa with the subject above refers. Untuk bunga sekuin kali ni, kite menggunakan syiling saiz 20 sen. Actually, asas nye same untuk membentuk kelopak bunga iaitu menggunakan teknik ‘Manik Bersayap (Wings of sequince)’.

Cuma, apa yg lainnya disini, susunan kelopak bunga dibuat dari sequin yg berlainan saiz. Seperti yang K.Ann belaja aritu, teknik masih same cuma kali ni instead of 2 keping sequin, kite gunakan  3 keping sequin saiz 6mm jenis transparent kale merah, sequin saiz 4mm flat kale putih, manik MIYUKI 11/0 RR code 1006, 8 dan manik MIYUKI 11/0 hex code 26.

Sebelum start menyulam, pastikan semua manik yang dikehendaki dipilih dengan skema kale yg betul dan ketepikan. letakkan atas piring atau tutup tupperware supaya manik x lari merata-rata. Then, yg penting, lakarkan bulatan sebesar duit syiling 20 sen.

Gambar 1.0 Lakaran bulatan

Then, dari 1 bulatan kite bahagikan kepada pecahan 8 sama rata. Lepas tu, make a knot (simpulan) di bahagian belakang. Masa, dolu2 buat ni siap pakai pembaris nak bahagi sama rata nye  pasal. Tapi setakat ni, abaikan je. Tangan dah mmg sedia maklum.

Lepas tu, masukkan 4 butir manik MIYUKI 11/0 RR ke dalam benang, diikuti oleh sequin flat 4mm, curve 6mm dan jaitkan ke empat-empat penjuru.

Gamba 2.0 Set 4 penjuru awal

Abiskan ke empat2 sudut. Then utk set 4 sudut yg lain kite, terpakai 11/0 round 2 butir, manik hexagon dan barulah jadi deretan sequin.

Gamba 3.0 Kelapan2 penjuru telah disiap di sulam

Yang kite nak ingatkan disini, bila tarik tu kene kuat dan kemas. Lihat cth penggunaan kale kat sini, kite purposely pilih kale2 garang dan kontra untuk memberi impak kepada bunga kat atas. Then, untuk membuat 2nd layer, kene ulang balik tapi kali ni dijait di antara lingaran bunga yang pertama. Meh tgk susunan sequinnya.

Gamba 4.0 Jahitan 4 penjuru.

Lastly, once finish inilah hasilnya. Kalau rajin, buka dan cuba wat banyak kali sampai mahir.

Gamba 5.0 Sekuntum Bunga Sequin

Tipsnya kat sini:

1. Pembahagian kene sama rata. Kalau x sama rata nnti sengetlah bunga.

2. Mula dari tengah dengan 1 simpulan

3. Tapak kene ade supaya bunga nampak kukuh

Hopefully, this will help kepada orang yg nak sulam bunga sequin.

Selamat mencuba!

Acrylic varnish:

• Solvent

Water

• Characteristics

Genuinely clear, thin, hard fi lm with no amber tones. Moderate resistance to wear and spills.

• How to apply

Usually sold in a spray can. To apply, spray or, if necessary, brush on two or three thin coats.

Oil-based varnish:

• Solvent

Mineral turpentine

• Characteristics

Hard film with a warm, amber tone. Moderate to good resistance to wear and spills.

• How to apply

Brush on two to three coats, sanding between coats. Recoating is easy but spot-repairs are problematic.

Lacquer

• Solvent

Lacquer thinner

• Characteristics

Thin, hard film. Very good spill and wear resistance. Often used on commercial furniture.

• How to apply

Usually professional equipment is used to spray on two or three coats. If using a slow-drying product, apply with a brush. Don’t use over other finishes.

Masalah gearbox ini amat kerap berlaku dan paling menyusahkan bila gear jadi tidak terkawal bilamana sering saja bertukar dengan sendiri.Ini bukan saja terjadi kepada kereta auto malah ia juga kerap berlaku pada kereta gear manual.
Masalah pertukaran gear yang tidak menentu dan biasa berlaku adalah dari gear 5 ke 4 dan dari 3 ke 2 untuk gear manual dan banyak berlaku dari 4 ke 3 untuk gear auto.

Masalah demikian biasa dirujuk sebagai slip gear dan ini sebenarnya adalah masalah yang disebabkan oleh faktor-faktor penyelenggaraan kereta yang tidak teratur oleh pengguna seperti:-
1.Lambat menukar minyak gear
2.Tidak pernah tukar filter auto
3.Tidak pernah melihat/memeriksa paras minyak gear
4.Membiarkan mounting gearbox pecah tidak ditukar
5.Mengabaikan kebocoran minyak gear dari seal gearbox
6. Tidak pernah menambah minyak gear
Faktor-faktor begini adalah sebab utama mengapa slip transmisi mudah berlaku lebih-lebih lagi untuk kereta auto.Keadaan begini juga biasa terdapat tanda-tanda awal slip transmisi akan berlaku.Tanda-tanda seperti:-

1.Gear susah masuk (biasanya untuk gear manual)
2.Pada awal transmisi untuk auto terdapat sentakan yang agak kuat (contoh dari N ke D atau dari P ke D )
3.Terdapat 'freeplay' (ruang pertukaran gear ) yang agak lama samada dari 1 ke 2,2 ke 3 dan 3 ke 4.
4.Kereta berbunyi kuat setiap kali pertukaran gear auto berlaku
5.Rpm yang jadi tinggi tidak kembali asal setelah gear auto bertukar
6.Berbunyi hentakan seperti 'DUK' setiap kali gear auto bertukar
7.Gear yang bertukar pada keadaan N atau D pada panel meter.

Tanda-tanda seperti di atas adalah tanda-tanda awal slip transmisi (auto slip transmission ) akan berlaku dan jika keadaan ini dibiarkan ia akan ketahap maksima dimana pengguna terpaksa menukar keseluruhan kotak gear yang memungkinkan penambahan kos yang lebih tinggi.

Bagaimana ia boleh dibaiki dengan cepat dengan menggunakan kos yang rendah?Cara yang murah tetapi berkesan selain daripada menukar gearbox untuk kereta auto apabila berlaku tanda-tanda sedemikian adalah dengan membuat keseluruhan penyelenggaraan seperti berikut :-

1.Bersihkan ruang auto filter dan tukar auto filter
2.Tukar minyak auto
3.Tukar mounting gearbox
4.Tukar pin pada panel gear
5.Tukar kedua-dua oil seal gearbox

Untuk pengguna gear manual cara yang paling mudah adalah dengan menukar minyak gear seterusnya mounting dan kabel gear.Ada juga yang biasa berlaku air masuk ke ruang gearbox dan membentuk kotoran seterusnya menjadikan gear bertukar dan menggerakan tombol gear ke  FREE.

Masalah begini hanya dapat dikawal dengan membuang semua minyak gear dan memasukan minyak gear semula dan dibuangkan.oil seal gearbox juga wajib ditukar dan speedometer harus diperiksa untuk memastikan air tidak berjaya menembusi speedometer ketika mencuci enjin atau melanggar becak yang besar.

Ep90 adalah minyak gear yang paling sesuai untuk gear manual dan EP120 untuk auto tramnsmisi.Untuk kereta lama EP140 adalah minyak gear yang biasa  digunakan.

Mileage yang amat sesuai unytuk menukar minyak gear auto dan manual adalah setiap 40000 kilometer ataupun setiap dua kali servis untuk minyak enjin 10000 kilometer.Untuk menukar minyak auto pada 40000 kilometer penggunaan adalah WAJIB untuk mengelakan keadaan slip transmisi berlaku.

Sepertimana ramai yang mengetahui air mineral adalah baik untuk kesihatan tubuh badan dan berjaya mengekang kemasukan banyak penyakit untuk tubuh.Air mineral yang asli adalah air yang diambil dari bawah tanah sekitar kedalaman 320 kaki dan disuling.

Kajian juga menyatakan bahawa kandungan asas seperti kalium,magnesium,sodium,potassium chloride dan sulphate adalah kandungan asas dalam air mineral.(rujuk tulisan Dr.Zubaidi di drzubaidi.com)

Memang ada terdapat juga air mineral adalah air paip yang melalui proses penyulingan dan digunakan sebagai air minuman seharian. Air minuman yang sebegini memang tidak sesuai digunakan untuk air radiator.

Guna air mineral dalam radiator

Ramai juga yang mengetahui bahawa air mineral adalah baik untuk kesihatan sistem penyejukan enjin kereta.Ini telah terbukti dimana banyak bengkel kereta di seluruh Malaysia telah menggunakan air mineral untuk dituangkan ke dalam radiator.

Di samping menyejukan enjin ,air mineral juga mampu merawat dan menurunkan kepanasan enjin sekitar 30-50 peratus ke tahap yang dikehendaki untuk kipas ,thermostat dan water pump menjalankan tugas masing-masing dalam sistem penyejukan enjin kereta.

Dalam keseluruhan jenama air mineral yang banyak dijual di Petronas,Esso,Shell dan pasaraya,jenama yang dipilih dan telah terbukti  berkesan untuk sistem penyejukan air kereta adalah jenama Spritzer.

Nota:-Telah diuji sendiri oleh mekanik kerosakan kereta

Jenama Spritzer ini memang mempunyai keupayaan merawat radiator dan juga dapat mengawal pembentukan lumut hijau dalam hose dan pada thermostat.

Lumut hijau berkeladak atau aluminium corrosion pada thermostat pada umumnya akan menjadikan kepanasan air dalam radiator bertambah sekitar 20 peratus dan keburukan ini akan berlarutan sehingga menyekat thermostat dari melakukan mengembang untuk auto kipas berfungsi dengan baik.

Gabungan air mineral dan coolant

Coolant sepertimana yang kita ketahui penggunaannya juga adalah untuk memberikan sejuk sempurna pada enjin kereta sekaligus berupaya menambahkan prestasi enjin.

Wajib diketahui juga bahawa prestasi enjin mudah menurun disebabkan kepanasan pada sistem penyejukan.Tahap kepanasan yang tidak sesuai kadangkala melebihi paras setengah pada penunjuk meter adalah tidak baik untuk prestasi enjin.

Coolant juga terdapat kualiti yang diperlukan untuk untuk digabungkan dengan air mineral supaya sesuai digunakan dalam radiator.kandungan silikon dan asid amino dalam coolant harus diketepikan.

Ini bermakna jika memilih coolant pastikan kedua bahan silikon dan asid amino tidak terdapat dalam coolant yang akan digunakan.Coolant berkualiti tinggi seperti ini biasanya dilabelkan dengan long life coolant.

Ethylene Glycol

Ethylene Glycol adalah bahan beracun yang digunakan dalam pembaikan coolant kereta.Ethylene Glycol ini agak bahaya jika tertelan atau terhidu dengan banyak lebih-lebih lagi untuk wanita yang membawa kandungan.

Ethylene Glycol ini digunakan biasanya pada coolant kereta Nissan dan terbukti berupaya memberikan perawatan yang baik untuk melawan lumut aluminium dari menyelaputi radiator.Bahan tambahan ini juga berupaya  memberikan keupayaan tambahan  untuk prestasi enjin.Olehitu jika anda memilih coolant pastikan coolant tersebut mengandungi ethylene glucol sebagai bahan tambahan.

Keberkesanan air mineral

Tulisan ini bukan sekadar memberikan pengajaran kepada pengguna kereta supaya menuangkan air mineral kedalam radiator malah ingin juga mengalihkan pandangan pengguna supaya tidak menggunakan air paip untuk menambahkan air dalam radiator dan juga setelah proses flush radiator.

Walaubagaimanapun jika sistem penyejukan kereta mengalami kerosakan water pump seperti tidak berpusing atau telah karat dan mengeluarkan air menitik sebagai tanda perlu ditukar,air mineral yang ditambahkan memang tidak akan membantu untuk membaiki sistem penyejukan kereta.

Apa yang perlu ialah menukar water pump dengan yang baru begitu juga jika kipas radiator tidak berfungsi anda perlu tukar motor kipas dahulu kemudian menggunakan air mineral untuk radiator dalam menambahbaikan sistem penyejukan enjin.

Nota:-Lakukan proses flush radiator (buang air),buka skru dibawah radiator,gunakan 1/2 long life coolant dan 1/2 air mineral

Here is a simple DIY on bleeding your brakes in an easy way that requires just a few simple tools, and a casual volunteer.

Ever since the first cart on wheels came along, mankind began its quest for more speed. And once he had achieved that and when he started to crash into looming obstructions ahead, he realised the importance of what everyone today expects to work without issue - braking. And like any other bits that make your vehicles work, braking systems require occasional maintenance.

This speed-shedding mechanism has two items that will need attention after a period of time; first is the brake pad for disc brakes or shoes in drum variants, the second is the brake fluid that runs from the engine bay to each wheel. Because of the brake fluid line’s length, amount of connections, and hygroscopic (water absorbtion, in layman terms) nature of brake fluid, it is vital for the whole system to be contaminant-free of water and air bubbles to maintain a consistent amount of pressure when the paddle is depressed.

But what if the brakes feel spongy even though you are sure it is leak-free and without any mechanical failure? Well that is when bleeding your brakes comes in handy; a process of flushing out existing fluid out through the nipple with new, clean fluid. Here is a simple DIY on bleeding your brakes in an easy way that requires just a few simple tools, and a casual volunteer.

Tools needed

• Closed end spanner: The main reason this is suggested over an open-ended variant is because a rusted nipple-nut combined with a loose grip will likely strip the nipple-nut
• One or two bottles of fresh brake fluid: Take note of the existing fluid specification, eg. DOT 3, DOT 4 etc. as different grades have different boiling points and thus should never mix
• A length of clear flexi tube that would fit over the nipple: I used the conventional aquarium air tubes from pet stores but widened by heating up the end that would go over the nipple.
• Empty bottle as a retainer for the drained fluid
• Anti-rust e.g. WD40 or RP7
• Water to wash off spillage
• Tire removing tools and jack-stands

Old fluid retainer preparation process

1. With the cap removed, make a hole big enough for the flexi tube
2. Insert the smaller end through the cap before screwing back onto the bottle

   

   Old fluid container

Bleeding process

1. Remove and wheel and secure the raised vehicle on jack stands

2. Remove the cap on the nipple before spraying some anti-rust onto the nipple-nut

3. Fit the spanner over the nipple-nut and make sure it can be loosened

Fit the spanner first

4. Fit the wider end of the tube over the nipple

5. Make sure brake fluid reservoir is at maximum level and top up if necessary
6. Ask your helper to step into the driver’s seat and pump the brakes before keeping the paddle down

7. While the brakes are applied, loosen the nipple nut to release the fluid through the tube. Tighten it again once the flow has stopped.
8. Continue steps 6 and 7 for 5 times and re-check the reservoir after each cycle. Do until the fluid within the tube appears clear without contaminates and bubbles. The paddle should feel firmer with each cycle.9. Clean any off any spillage, fit back the nipple-cap and the rest of the items before putting the vehicle back on the ground and secure the wheel nuts onto the wheel.
10. Finally, make sure the brake fluid reservoir is fully topped up before repeating the whole procedure for all other wheels.